总经理徐玉良解读“奋进”：2020年前8个月农业装

全柴总经理80后少帅徐玉良作“奋进的品牌”报告

2020年9月19日，全柴商务年会在湖南举行，大会主题为”奋进的品牌“。有人提出说，全柴已经行业领先，用”奋进“不合适。

对此，全柴董事长谢力有自己更清醒的认识，他认为全柴距离中国顶尖和世界知名，还有差距。

作为总经理的徐玉良，尽管不保守，甚至算得上年轻的激进派，但他也仍然有清醒的认识。他知道，近几年发动机领域前十变化频繁，安徽历史上几乎每个县都有一家发动机企业，现如今仅存全柴一家了。

因此，徐玉良认为，全柴仍需”奋进“。那么，在这位80后少帅的战略中，全柴应该怎样”奋进“呢？

历史辉煌

全柴老厂区旧貌

很多人已经知道，全柴是和共和国同龄的企业。1949年全柴成立前身是全椒健全米厂，主要生产碾米机、轧花机、水泵等农机具。

到1971年，全柴首次进入柴油机行业，生产S195型柴油机，一直到1985年产销不过万台。1986年，全柴凭借R175产品进入快速发展期。

1991年，全柴R175产品获得国家银质奖。产销量突破30万台，跃居行业前列。1992年，全柴开始全面参与市场竞争。6年之后，全柴成功上市，加快系列多缸柴油机的研究与开发。

2001年，全柴依靠主机企业的带动，加快先进的直喷多缸机发展。2008年全柴四缸柴油机产销突破20万台，跃居行业细分市场前列。

其中，全柴产品配套手扶拖拉机和农用三轮车，为我国特殊时期的农业机械化发展，做出了卓越的贡献。而2004年全柴率先开发小缸径的国三柴油机，也为行业树立了标杆。

有行业专家指出，全柴，是当之无愧的民族品牌典范。

产品齐全

全柴产品平台分布

全柴最近几年表现，均超出行业平均。以2020年上半年业绩为例，全柴实现增长10.57%，高出行业近3个百分点。

而全柴在农业装备领域配套，也在不断上升。在拖拉机配套方面，全柴份额超过20%；在两行和三行的玉米收获机领域，全柴配套超50%；在植保机械领域，全柴配套更是超过了70%。

2020年前8个月，全柴农业装备配套同比增长超25%。

如此优异的成绩，从何而来呢？

根据徐玉良报告可以看出，全柴产品系列全，和客户之间沟通好，严把质量关等，是其成功的关键。

以道路车用发动机为例，徐玉良表示，“在国五阶段，我们柴油机只有两个平台的产品4A2和4B2；到国六阶段，我们有了两气门的2.3L和2.8L柴油机，有了四气门的2.0L和3.3L柴油机，以及正在研发的2.6L和4.5L四气门柴油机，产品更丰富，应用的整车平台更多。”

作为农机人，我们更关心非道路以及农机领域的产品系列规划。

徐玉良在报告中指出，全柴目前非道路3个平台能够有效满足5大配套领域。

以农业装备为例，目前全柴J平台可满足拖拉机的100—160马力以及收割机的180—220马力功率需求；而拖拉机40—120马力和收割机的100—150马力功率段，则由C平台产品保障；B平台主要针对30—100马力的拖拉机和75—80马力的收割机。

此外，据徐玉良透露，全柴将在2021年完成小马力平台的开发，专注于mini型的挖掘机以及农业装备领域的插秧机市场。

保障领先

坚持走质量效益型发展之路，是全柴在激烈的市场竞争中立于不败之地的根本原

发动机是装备的心脏，质量保障是重中之重。全柴在性能试验、测试标定、精益生产等方面，为每一台产品的高质量下线，做足了保障。

以道路车用发动机性能提升为例。

徐玉良指出，从国五到国六阶段，全柴在提升发动机性能的同时，也在提高质量目标，提升未来竞争力。“比如，同平台的车用国六发动机功率和最大扭矩都提升30%，B10寿命从30万公里增加到50万公里，平均噪声从95分贝降低到90分贝等。”

事实上，全柴在提升产品质量和性能方面，做足了工作。

根据徐玉良提供的一份资料，从2017年开始，全柴组织了超过110场次的交流活动，累计2000多人参加，包括了40多个主机品牌和30多个地区。

在走访交流过程中，一旦发现问题，他们就会及时反馈并形成改进意见，很快在产品上就能看到效果。也因此，主机企业愿意和全柴交流，也逐渐对全柴产生了更深度的信任。

文章来源：《农业开发与装备》 网址: http://www.nykfyzb.cn/zonghexinwen/2020/1001/504.html